壓差供油是壓縮機內部需要建立三個壓力范圍,尤其是需要一個中壓,這樣才能夠保證潤滑油能夠有效的給壓縮機的個相對運動部位供油潤滑,又不會造成壓縮機高壓與低壓串通,造成壓縮機內部泄漏.這是目前最可*有效的潤滑方式,能夠保證壓縮機在各種情況下供油的穩定,因此對變頻機來說可以有效解決壓縮機潤滑部位高頻供油富低頻供油不足的缺陷.但它有一個核心就是如何簡單有效的中壓.目前，在這方面做得最好的是日立的渦旋壓縮機.這也是日立之所以在變頻壓縮機方面走在技術前列的重要技術原因之一.
另外一種供油方式,準確的說是油泵供油,包括目前在制冷壓縮機中使用最廣泛的離心供油,還有目前變頻制冷壓縮機中使用的容積泵供油.離心式供油廣泛使用在定速壓縮機,需要精確設計,才能夠保證壓縮機的可*供油,但仍然可能在壓縮機過負荷時造成供油不足,因為此時壓縮機的負荷大,壓縮機內部的電機轉差率大,也就是轉速低,但恰好此時壓縮機需要的油量最大,可能會造成潤滑失效出現故障.
容積泵供油是變頻制冷壓縮機中使用較廣泛的.雖然相對離心供油,供油量比較穩定,但技術難度高與成本高.尤其是在大規格壓縮機中應用難度大.
這樣就很好分析當前渦旋壓縮機的變容量技術特點:
日立由于有效解決了壓縮機運行中內部供油的問題,因此一直致力與變頻壓縮機;
大金由于定速機采用離心供油,一直無法解決變速時的潤滑問題,直到容積泵供油的研制成功才推出變頻機,但仍然存在一些技術問題,需要在設計中加強壓縮機的回油設計,保證壓縮機內部油量足夠,才能夠保證壓縮機的運行可*性,這樣帶來系統設計的難度,也就解釋了當前其變頻壓縮機故障率高.
谷輪與三洋則推出分級調節變容量壓縮機,谷輪則美名為數碼渦旋壓縮機.
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