下面制冷網為大家詳細的總結了一下谷輪冷庫用壓縮機（制冷機組）的一些常見制冷問題詳解。不多說，直接上文章。
谷輪壓縮機制冷能力不足的排除方法：
① 滑閥的位置不合適或其它故障: 檢查指示器并調整位置檢修滑閥。
② 吸氣過濾器堵塞, 吸氣壓力損失過大, 使吸氣壓力下降, 容積效率降低: 拆下吸氣過濾器的過濾網清洗。
③ 機器不正常的磨損, 造成問隙過大: 調整或更換零件。
④ 吸氣壓力低于蒸發壓力： 檢查閥門 ( 如吸氣截止閥或止回閥等 )
⑤ 高低壓系統間泄漏; 檢查開車、停車所用的旁通管路。
⑥ 噴油量不足, 不能實現密封作用: 檢查安全閥是否密封, 檢查油路、油泵、油過濾器, 提高油量。
⑦ 機器排氣壓力遠高于冷凝壓力, 容積效率下降: 檢查排氣系統管路及閥門, 清除排氣系統的阻力。如系統滲入空氣應予以排除。
潤滑油油壓過低(活塞機) 的排除方法：
① 吸油過濾網堵塞：拆下清洗。
② 油壓調節閥失靈:：檢查修理。
③ 油泵問隙過大、磨損： 檢查修理或更換。
④ 曲軸箱油量不足：添加潤滑油。
⑤ 各軸間隙過大或部分油路漏油：檢查修理。
為什么氣缸內有敲擊聲(活塞機)?
氣缸內有敲擊聲(活塞機) 排除方法：
① 運轉時活塞撞擊排氣閥： 將有雜音氣缸蓋打開增加活塞與內閥座間隙。
② 氣閥螺栓松動：旋緊氣閥螺栓。
③ 閥片損壞、活塞銷與軸承間隙過大：拆缸后檢查, 調整修理。
④ 假蓋彈簧力不夠：加墊增加彈簧力或更換。
⑤ 制冷劑液體進入氣缸造成液擊：將吸氣截止閥關小, 節流閥關小或關閉。排出液體。
為什么壓縮機不能啟動或啟動后停機?
1、壓縮機不能啟動
排除方法：
① 電氣線路故障：檢查并修理。
② 高壓繼電器和油壓繼電器電路斷開： 檢查連鎖接點。
2、壓縮機啟動后即停機
排除方法：
① 油壓過低： 檢查油位、供油閥開啟、調節油壓調節閥。
② 油壓繼電器調定值太高：重新調整。
③ 能量調節閥或四通閥未在"0"位, 撥至"0"位。
④ 部份運動部件嚴重磨損, 燒傷或抱瓦：拆卸主機, 檢查運動部件。
⑤ 排氣端壓力過高(螺桿機)：開啟旁通閥(B閥) 將壓力放入到低壓端。
⑥ 壓縮機內(螺桿機)被潤滑油或液體制冷劑所充滿：按運轉方向盤動壓縮機排除積油及積液。
冷系統安全運行必要的三個條件是什么?
(1) 系統內的制冷劑壓力不得出現異常高壓，以免設備破裂。
(2) 不得發生濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設備被破壞。
(3) 運動部件不得有缺陷或緊固件松動，以免損壞機械。
關于蒸發溫度、冷凝溫度、再冷卻溫度、中間溫度的定義
1、什么叫蒸發溫度?
蒸發器內的制冷劑在一定壓力下沸騰汽化時的溫度稱為蒸發溫度。
2、什么叫冷凝溫度?
冷凝器內的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結成液體的溫度稱為冷凝溫度。
3 、什么叫再冷卻 ( 或稱過冷 ) 溫度?
冷凝后的液體制冷劑在高溫、高壓下被冷卻到低于冷凝溫度后的溫度稱再冷卻溫度 ( 或過冷溫度 ) 。
4 、什么叫中間溫度?
中間冷卻器中制冷劑在中間壓力 (P2) 下所對應的飽和溫度稱中間溫度。
關于壓縮機的吸氣溫度和排氣溫度的定義
1、什么叫壓縮機的吸氣溫度 ?
壓縮機的吸氣溫度，可以從壓縮機的吸氣閥前面的溫度計測得, 吸氣溫度一般都高于蒸發溫度，其高出差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況以及蒸發器的出口溫度，一般應較蒸發溫度高 5～10 ℃ ( 稱過熱度 ) 。
2 、什么叫壓縮機的排氣溫度 ?
壓縮機的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度的高低與壓力比(PK/P0 ) 及吸氣溫度成正比，如果吸氣的過熱度越高, 壓力比愈大, 則排氣溫度也就愈高, 否則相反, 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
關于潮車定義，造成原因、后果和排除方法
1 、什么叫潮車?
制冷工質因未能或未充分吸熱而將液體或濕蒸汽被壓縮機吸入機內稱為潮車
2 、什么原因能造成潮車?
(1) 系統中的氣液分離器標高是否低于標準( 要求 1.2m 以上 )。
(2) 系統中的自動控制液位失靈。
(3) 手動供液過大、過急( 或節流閥內漏或開啟過大 )。
(4) 開啟吸氣截止閥過快。
(5) 因附屬設備存液過多, 熱負荷少, 開機加載過快。
(6) 突然增大熱負荷(速凍) 或沖霜后未及時調整。
3 、潮車后能造成什么后果?
(1) 液體進入壓縮機, 破壞潤滑油油膜產生大量氣泡, 油壓不穩定。
(2) 對于運動部件加速無油磨擦, 導致拉毛、抱軸、巴氏合金主軸瓦熔化、部件報廢。
(3) 因液體不可壓縮, 所以對于活塞、活塞銷(螺桿轉子因液體膨脹作用振動、噪音撕裂)、連桿及缸套, 尤其是排氣假蓋被沖擊抬起, 安全彈簧變形導致活塞擊碎或抱缸拉斷連桿, 撞損機體導致破碎，嚴重時汽缸蓋及密封墊擊穿傷害人身的惡性事故。
4 、如何排除潮車 ?
(1) 當發生潮車時，迅速將吸氣截止閥關小或關閉，節流閥關閉，同時將負荷減至“0”位(油壓波動小)， 利用空載運行的機械磨擦熱將進入的液體吸熱氣化，吸氣壓力逐漸升高時加一組(增載10%)進行吸排, 直至腔體結霜融化, 機內無大量氣體泡，方可逐漸開啟吸氣截止閥。(根據吸氣溫度升降來確定開啟度和增減載)
(2) 嚴重潮車, 立即停機, 關閉電源, 關閉吸、排氣截止閥、節流閥, 接管至主機放氣閥, 將工質排放在水桶或水池, 機內放凈為止, 將冷凍油放凈,拆汽缸蓋、假蓋、檢查活塞、缸套、氣閥、連桿、閥片破碎及連桿瓦是否有磨損曲軸現象, 逐一排除維護
排氣壓力超高是什么原因?
(1)系統及機組高壓部份混合氣體較多 排除方法： 停止壓縮機運轉, 開啟冷卻水泵進行循環, 將放空閥開至 1/5～1/6 圈 ,隨時查看壓力表讀數(保證壓力表準確性, 參照熱力性質表對應的壓力和溫度)放空時間視排放后壓力接近值為止。
(2)冷凝器換熱管結水垢及雜物
排除方法：
拆開冷凝器兩側蓋
① 用高壓水槍沖洗。
② 請專業清洗公司處理。
③ 利用布條往返帶擦。
(3)冷凝器積液過多、積油過多
排除方法：
① 過多的充填制冷劑, 排放或排放到另一容器內。
② 檢查出液閥和平衡閥是否全部開啟(必要檢查閥頭是否脫落)。
③ 將多余積油排出。
(4)冷凝器進出水管導程墊損壞造成冷卻水短路循環 排除方法： 拆蓋、除凈導程部位銹蝕, 更換膠墊。
(5)冷卻水進水溫度超過設計要求 排除方法： 清理冷卻水塔污物，尤其是分水器及填料均布和進水口是否有異物堵 塞。
(6)冷卻水流量不足 排除方法：( 冷凝器進出水溫差超過要求 ) 水泵內機械磨損過大或異物堵塞、 水閥、止回閥、過濾網是否異常, 揚程是否符合要求, 管路走向及規格是否符合要求。
為什么壓縮機啟動后無油壓?
壓縮機啟動后無油壓的排除方法：
① 油泵傳動零件失靈：拆卸后修理。
② 油泵進油口堵塞：檢查排出污物。
③ 油壓表失靈：更換油壓表。
④ 油細濾器及軸封無油：開車前應向油細濾器及軸封加油, 防止開車時吸空。
壓縮機耗油量增大的排除方法：
① 制冷劑液體進入曲軸箱: 將吸入截止閥和供液節流閥關小或暫時關閉。
② 壓縮機的密封壞、刮油環或氣缸磨損: 檢查、必要時更換。
潤滑油油壓過低(活塞機) 的排除方法：
① 吸油過濾網堵塞：拆下清洗。
② 油壓調節閥失靈:：檢查修理。
③ 油泵問隙過大、磨損： 檢查修理或更換。
④ 曲軸箱油量不足：添加潤滑油。
⑤ 各軸間隙過大或部分油路漏油：檢查修理。
軸封漏油或漏氣的排除方法：
① 軸封密封面破損: 檢查修理。
② 耐油密封橡膠圈破壞: 更換密封橡膠圈。
壓縮機卸載裝置機構失靈排除方法：
① 油壓不夠: 調節油壓比吸氣壓力高 0.15～0.2 MPa。
② 油管阻塞: 拆開清洗。
③ 油缸內有污物卡死: 拆開清洗。
壓縮機吸氣溫度比蒸發溫度高(比規定值高)的排除方法：
① 系統中制冷劑不足: 補充制冷劑。
② 蒸發器內制冷劑不足: 開大節流閥。
③ 含水量超過規定: 檢查含水量。
④ 調節閥開度小, 供液量小: 加大供液量。
⑤ 制冷系統低壓管路絕熱層不好: 檢查絕熱層, 必要時更換絕熱材料。
壓縮機排氣溫度相對壓力下溫度偏高的排除方法：
① 吸入氣體溫度過高: 按序號 110 檢查調正。
② 排氣閥片破裂: 打開氣缸蓋檢查閥片。
③ 安全閥漏氣: 檢查安全閥調整修理。
④ 活塞環漏氣: 檢查修理或更換。
⑤ 缸套下面墊片破裂漏氣: 檢查更換。
壓縮機吸入壓力太低的排除方法：
① 液體節流閥或吸氣過濾網阻塞：拆卸檢查并清洗。
② 系統中制冷劑不足：補充制冷劑。
③ 蒸發器內制冷劑不足：開大節流閥。
④ 系統中的油太多：找出系統中積油部分把油放出
機組發生不正常振動(螺桿機)的排除方法：
① 機組地腳螺栓未緊固:：旋緊地腳螺栓。
② 壓縮機與電動機軸錯位或不同軸： 重新找正。
③ 因管道的振動引起機紐振動加劇：加支撐點或改變支撐點。
④ 過量的油或液態制冷劑被吸入機內：停車后盤車使液體排除。
⑤ 滑閥不能停在所要求的地方, 而且在那里振動：檢查油活塞及油四通閥和電磁閥是否泄漏。
⑥ 吸氣腔真空度過高：開啟吸氣截止閥。
機器運轉中出現不正常的響聲的排除方法：
① 轉子齒槽內有雜物: 檢修轉子及吸氣過濾器。
② 止推軸承損壞: 更換。
③ 軸承磨損造成轉子與機殼間的磨擦: 更換主軸承。
④ 滑閥偏斜: 檢修滑閥導向塊及導向柱。
⑤ 運動部件連接處松動: 拆開機器檢修, 加強防松措施。
排氣溫度或油溫過高的排除方法：
① 壓縮比較大: 降低排氣壓力和負荷。
② 油冷卻器冷卻效果下降: 清除油冷卻器傳熱面上的污垢, 降低水溫或增大水量。
③ 液氨冷卻器供液不足: 增加供液量。
④ 吸入嚴重過熱的蒸氣: 向蒸發系統供液。
⑤ 噴油量不足: 提高噴油量及檢查原因。
⑥ 空氣滲入制冷系統: 排除空氣，檢查空氣滲入部份。
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