制冷網(wǎng)以谷輪單級活塞式制冷壓縮機(jī)為例，為大家詳細(xì)的列舉一下谷輪活塞系列制冷壓縮機(jī)的常見故障及造成這些故障的原因是什么，不多說，下面制冷網(wǎng)就來給大家介紹一下：
壓縮機(jī)的基本構(gòu)造主要由汽缸、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸(主軸)、進(jìn)汽閥、排汽閥等組成。活塞式制冷壓縮機(jī)主軸由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，活塞式制冷壓縮機(jī)活塞先由左端向右運(yùn)動，制冷壓縮機(jī)汽缸內(nèi)壓力降低。當(dāng)制冷壓縮機(jī)汽缸內(nèi)的壓力低于進(jìn)管中的壓力時，因壓力差的作用，使制冷壓縮機(jī)進(jìn)汽閥打開，制冷劑蒸汽便由進(jìn)汽管經(jīng)進(jìn)汽閥而進(jìn)入汽缸中，一直到制冷壓縮機(jī)活塞到達(dá)右端為止，這個階段叫做制冷壓縮機(jī)的吸汽過程。
當(dāng)制冷壓縮機(jī)活塞由右端向左運(yùn)動時，制冷壓縮機(jī)進(jìn)汽閥關(guān)閉，活塞繼續(xù)向左運(yùn)動，汽缸中的制冷劑蒸氣受到壓縮，壓力不斷升高，一直到壓力等于排汽管中的壓力，這個階段叫制冷壓縮機(jī)的壓縮過程。當(dāng)汽缸內(nèi)壓力升高到超過排汽管中的壓力時，也是由于壓力差的作用，使排汽閥打開，制冷劑蒸氣排出汽缸而送入排汽管中，一直到活塞達(dá)到左端為止，這個階段叫做排汽過程。以上三過程就構(gòu)成了一個制冷壓縮機(jī)的工作循環(huán)，并依次往復(fù)地進(jìn)行工作。
在活塞式制冷壓縮機(jī)的日常運(yùn)行中，由于種種原因，如操作不當(dāng)?shù)热菀装l(fā)生故障，可能發(fā)生的故障其種類和原因很多。
下面就對常見的壓縮機(jī)故障做下簡單的歸類：
l、壓縮機(jī)不能正常啟動運(yùn)行
(1)供電電壓過低;電機(jī)線路接觸不良;
(2)排汽閥片漏氣。造成曲軸箱內(nèi)壓力太高;
(3)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈;
(4)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;
(5)壓力繼電器失靈。
2、壓縮機(jī)啟動、停機(jī)頻繁：
(1)由于排汽閥片漏汽，使高低部分壓力平衡，造成進(jìn)汽壓力過高;
(2)溫度繼電器幅差太小;
(3)由于冷凝器缺水造成壓力過高，高壓繼電器動作。
3、壓縮機(jī)啟動后沒有油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不起：
(1)油泵管路系統(tǒng)連接處漏油或管道堵塞;
(2)油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯脫落;
(3)曲軸箱油太少;
(4)曲軸箱內(nèi)有氨液，油泵不進(jìn)油;
(5)油泵嚴(yán)重摩損，間隙過大;
(6)連桿軸瓦和曲柄銷，連桿小頭襯套和活塞銷摩損嚴(yán)重;
(7)油壓表閥未打開。
4、油壓過高
(1)油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟太小;
(2)油路系統(tǒng)內(nèi)部堵塞;
(3)油壓調(diào)節(jié)閥閥芯卡住。
5、油泵不上壓
(1)油泵零件嚴(yán)重摩損，致使間隙過大;
(2)油壓表不準(zhǔn)，指針失靈;
(3)油泵部件檢修后裝配不當(dāng)。
6、曲軸箱中潤滑油起泡沫
(1)潤滑油中混有大量氨液，壓力降低時由于氨液蒸發(fā)引起泡沫;
(2)曲軸箱加油過多，連桿大頭攬動潤滑油引起。
7、油溫過高
(1)曲軸箱油冷卻器沒有供水;
(2)軸與瓦裝配不適當(dāng)，間隙過小;
(3)潤滑油中含有雜質(zhì)，致使軸瓦拉毛;
(4)軸封摩擦環(huán)安裝過緊或摩擦環(huán)拉毛;
(5)吸、排汽溫度過高。
8、油壓不穩(wěn)定
(1)油泵吸入有泡沫的油;
(2)油路不暢通。
9、壓縮機(jī)耗油量過大
(1)油環(huán)嚴(yán)重摩損，裝配間隙過大;
(2)油環(huán)裝反，環(huán)的鎖口安裝在一條垂直線上;
(3)活塞與汽缸間隙過大;
(4)排汽溫度過高，使?jié)櫥捅粴饬鞔罅繋ё?
(5)曲軸箱油面過高;
(6)油分離器的自動回油閥不靈，油不能自動回曲軸箱而被排走。
10、曲軸箱壓力升高
(1)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成了高壓向低壓串氣;
(2)排汽閥片關(guān)閉不嚴(yán);
(3)缸套與機(jī)體密封面漏氣;
(4)曲軸箱內(nèi)進(jìn)入氨液，蒸發(fā)后致使壓力升高。
11、能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈
(1)油壓過低;
(2)油管堵塞;
(3)油活塞管住;
(4)拉桿與轉(zhuǎn)動環(huán)安裝不正確，轉(zhuǎn)動環(huán)卡住;
(5)油分配閥裝配不當(dāng)。
12、排汽溫度過高
(1)冷凝壓力太高;
(2)回汽壓力太低;
(3)回汽過熱;
(4)活塞上死點(diǎn)余隙過大;
(5)缸蓋冷卻水量不足。
13、回汽過熱度過高
(1)蒸發(fā)器中氨液太少，供液閥開的小;
(2)回汽管道隔熱保溫不良或保溫層受潮損壞;
(3)吸汽閥片漏氣或破裂。
14、排汽溫度過低
(1)壓縮機(jī)濕沖程;
(2)中冷器供液過多。
15、壓縮機(jī)吸汽壓力比正常蒸發(fā)壓力低
(1)供液閥開啟太小，供液不足，因而蒸發(fā)壓力下降;
(2)吸汽管路中閥門未全開;
(3)吸汽管路中閥門的閥芯脫落;
(4)系統(tǒng)中液氨量不足，雖然開大供液閥，壓力仍不上升;
(5)吸汽過濾器堵塞;
(6)回汽管路有“液囊”現(xiàn)象;
(7)回汽管太細(xì)。
16、壓力表指針跳動急烈
(1)系統(tǒng)內(nèi)有空氣;
(2)壓力表指針?biāo)蓜?
(3)表閥開啟過大;
17、壓縮機(jī)排汽壓力比冷凝壓力高
(1)排汽管道中的閥門未全開;
(2)排汽管道內(nèi)局部堵塞;
(3)排汽管道設(shè)計(jì)不合理。
18、壓縮機(jī)濕沖程
(1)供液閥開啟過大;
(2)啟動時吸汽截止閥開啟過快;
(3)冷庫融箱后恢復(fù)正常降溫時吸汽截止閥開啟太快;
19、汽缸中有敲擊聲
(1)活塞上死點(diǎn)余隙過小;
(2)活塞銷與連桿小頭孔間隙過大;
(3)吸、排汽閥片固定螺拴松動;
(4)假蓋彈簧變形，彈力變小;
(5)活塞與汽缸間隙過大;
(6)潤滑油過多或不干凈;
(7)閥片斷裂掉入汽缸中;
(8)液氨沖入汽缸產(chǎn)生液擊。
20、曲軸箱有敲擊聲
(1)連桿大頭瓦與曲柄銷間隙過大;
(2)主軸承與主軸頸問隙過大;
(3)開口銷斷裂，連桿螺母松動。
21、汽缸拉毛
(1)活塞與汽缸間隙大小，活塞環(huán)銷口尺寸不正確;
(2)吸汽中含有雜質(zhì);
(3)潤滑油粘度太低或有雜質(zhì);
(4)排汽溫度過高，引起油的粘度降低。
22、軸封漏油嚴(yán)重
(1)裝配不良;
(2)動環(huán)與固定環(huán)摩擦面拉毛;
(3)橡校密封圈老化或松緊不適當(dāng);
(4)軸封彈簧力減弱;
(5)固定環(huán)背面與軸封壓蓋不密封;
(6)曲軸箱壓力過高。
23、軸封油溫過高
(1)潤滑油不足;
(2)潤滑油不干凈;
(3)動環(huán)與固定環(huán)摩擦面壓的過緊;
(4)主軸承裝配間隙過小。
24、活塞在汽缸中卡住
(1)潤滑油低劣，雜質(zhì)多;
(2)汽缸缺油;
(3)汽缸溫度變化劇烈;
(4)活塞環(huán)搭口間隙太小。
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