氨壓縮機組的介紹
氨壓縮機組是美國DELAVAL公司制造，機組由汽輪機、增速箱和兩臺多級式離心壓縮機組成。壓縮介質(zhì)為99.6%的氣氨，軸端密封采用單端面式多彈簧機械密封。正常控制中，機械密封的密封油壓力比氣相壓力高0.3 5-0.45NIPa。
近幾年氨壓縮機運行過程中一直存在著漏油現(xiàn)象，漏人缸內(nèi)的油隨氣流被帶人冷凍系統(tǒng)，隨著裝置生產(chǎn)進行，漏人的密封油積聚在冷凍系統(tǒng)，造成氨冷器換熱效果下降，導致合成塔人口氨含量上升、氨合成率下降、回路壓力升高，對合成系統(tǒng)的生產(chǎn)構(gòu)成一定的影響。同時，大量氨氣漏人油箱，加大了油中抗氨劑的消耗，使油的破乳化時間升高到128min，造成潤滑油品質(zhì)大降低，對機組安全運行構(gòu)成一定的威脅。
2005 年 ，氨壓縮機高、低壓缸大修，更換機械密封(進口件)，但大修后機組恢復開車仍出現(xiàn)跑油現(xiàn)象，每天油箱油位下降5rom(每I二約7掩)。從現(xiàn)場壓縮機缸體導淋排放來看，高壓缸、低壓缸均有泄漏的油進人缸內(nèi)，其中高壓缸較為嚴重。通過緩慢調(diào)整高壓缸其中一端緩沖氣閥，試圖降低漏油量，但是其漏油量反而增大。
分析原因
依據(jù)壓縮機械密封工作原理，結(jié)合機組運行現(xiàn)狀，在機械密封沒有產(chǎn)生損壞的情況下，分析認為，造成密封油漏進缸內(nèi)主要有兩個途徑。
(1) 密封氣的流速低，污油沿高速旋轉(zhuǎn)的軸反串進人。
(2) 迷宮密封間隙過大或緩沖氣量過大，流經(jīng)機械密封動、靜環(huán)的油呈沫狀，由于密封氣流速較大導。致油無法被分離器分離下來而被帶人缸內(nèi)。如果 是 第 一種原因?qū)е聶C械密封漏油，可通過調(diào)整緩沖氣流量增加密封氣流速，來阻止污汕的反串。但是通過現(xiàn)場對密封系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)后表現(xiàn)出的現(xiàn)象進行綜合分析，認為高、低壓缸密封跑油應是第二種原因造成。通過對現(xiàn)場氨壓縮機污油回收流程設置分析，認為原污油回收流程在設計中出現(xiàn)不足是導致第二種因素發(fā)生的主要原因。圖1是污油回收系統(tǒng)流程圖，結(jié)合油系統(tǒng)流程圖對漏油原因分析如下:
當運行中將污油收集器按正常操作建立液位，其液位必定高于污油人口管，從而導致密封氣夾帶油沫只能經(jīng)由參考氣管線進人二次分離罐。由于流速大，二次分離罐又無除沫裝置，油無法分離被直接帶人壓縮機人口。另外，低壓缸人口端機械密封無參考氣管線，一旦建立液位密封腔將形成密閉空間，必然導致污油反串進缸內(nèi)。
為證實分析的準確性，2005年9月機組大修后，按高壓缸污油收集器按操作要求建立液位，每天油箱液位下降15mm，但在調(diào)整污油收集器浮球閥使其保持一定開度，使油氣混合物一同排入脫氣槽，漏油現(xiàn)象得到了消除。事實證明，只要保證機械密封的密封機的流速及油氣分離效果，漏油現(xiàn)象就可以得到遏制。
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