制冷系統的安全運轉與系統內部的各組成部分密切相關。細節影響全局，一個小的部件也會導致系統的短路，甚至癱瘓。因此，加強對系統及各組成部分的故障排除及維修就顯得至關重要。
制冷系統故障主要是指整個制冷系統包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、截止閥以及制冷管路發生的故障。當制冷系統發生故障時或在發生故障之前, 通過某些信號的監測可以進行相應的故障診斷。以下是對制冷系統壓力過高或過低的原因分析。
制冷系統高壓端壓力過高, 同時低壓端壓力也偏高。此時壓縮機需要提供的功效就勢必增大, 制冷劑由壓縮機壓縮后進入系統高壓端, 此時的制冷劑經壓縮機壓縮變為高溫高壓的氣體, 當高壓端壓力超過壓縮機提供壓力的極限時, 壓縮機高壓保護將會啟動, 壓縮機停止運轉。分析制冷系統高壓壓力過高的原因, 現場使用壓力表、點溫計進行監測, 高壓端壓力過高的特征: 高壓壓力超過2.5MPa; 壓縮機高壓端溫度超過125℃。導致高壓壓力過高的原因大多是冷凝器換熱不充分, 導致高壓管路中制冷劑不能充分冷卻, 經過制冷系統截止閥的制冷劑不能滿足系統要求, 所以壓縮機就不惜提高能效來達到降溫的目的, 所以壓縮機高壓端壓力超高。處理的方法可以及時處理冷凝器, 若冷凝器翅片內積有大量的贓物, 清理干凈即可; 若冷凝器翅片倒塌也將影響冷凝器的正常換熱,需要及時用專用的翅片梳扶起倒下的翅片。
計算壓縮機完成壓縮開始排氣的瞬間排氣溫度，高壓端壓力pd 越大或者冷卻效果越差Ts 越高, 高壓端排氣溫度Td 就會越高。所以通過壓縮機高壓端排氣壓力判斷制冷系統故障, 是一種快速、高效、便捷的判斷方法。
制冷系統高壓端壓力過高, 同時低壓端壓力偏低甚至出現低壓端負壓現象。此時壓縮機表征現象是: 壓力表高壓端壓力過高(嚴重時會高壓保護而跳機) , 高壓端溫度較高。故障最大的可能是制冷系統管路出現堵塞現象, 堵點可能出現在管路的任何地方, 但可能性比較大的地點有: 截止閥、過濾器、干燥器及回油彎等地方。檢修時對可能的故障點進行逐一排查即可。
制冷系統高壓端壓力過低, 與低壓端的壓力幾乎相同。制冷系統高低壓壓力幾乎相同是高低壓串氣的一個典型特征, 說明渦旋壓縮機的渦輪盤密封出現問題, 導致系統高壓端與低壓端串氣, 渦輪盤故障將在下面繼續進行分析。
京ICP備10200025號