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 　　作為冷鏈物流中的關鍵一環，冷庫建設和運營一直備受關注。尤其是在生鮮電商的推動下，全國各地更是掀起了冷庫建設的熱潮。然而，在全國冷庫建設穩步發展的道路上，以氨泄漏為代表的冷庫安全事故頻發，引起了業內人士的深思。

　　在新的形勢下，冷庫建設又將面臨著哪些新的機遇和挑戰?11月21日—22日，第八屆全國冷庫建設與運營研討會在南京召開，370余名業內精英圍繞著冷庫建設與運營這一主題進行了深入研討。

　　自2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》出臺之后，我國冷庫市場就進入了一個前所未有的建設熱潮。今年10月份，國務院又印發了《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》，助推著冷庫建設朝著規模化、規范化和現代化的方向發展。

　　據中國倉儲協會冷藏庫分會統計，截至2013年年底，我國冷庫總容量已達到8345萬立方米，提前超額完成了《農產品冷鏈物流發展規劃》的規定目標。據中國倉儲協會冷藏庫分會副會長兼秘書長劉龍昌介紹，“2013年，我國冷藏庫建設保持穩步發展的勢頭，冷庫容量的增長速度穩中有升，2013年冷庫總容量較之2012年增長了9.68%”。

　　就冷庫的組成結構而言，我國凍結物冷庫和冷卻物冷庫所占比重較大，而超低溫冷庫則發展緩慢。在2013年冷庫總容量中，凍結物冷庫和冷卻物冷庫為6329萬立方米，而超低溫冷庫僅為15.8萬立方米。而從冷庫分布區域來看，東部地區凈增容量最高，而西部地區增長比例更高。雖然我國冷庫建設在近幾年得到了持續發展，然而在其發展的道路上也面臨著一些嚴峻的問題。