12月3日，武漢—廣州南G1045次列車將與眾不同：采用全球最快列車新一代高速動(dòng)車組CRH380A，最高時(shí)速達(dá)到380公里，比現(xiàn)在武廣高鐵運(yùn)營時(shí)速還要快，堪稱“貼地飛行”。一時(shí)間，“全球最快列車”、“高鐵”再次成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)資料報(bào)道，中國高速鐵路技術(shù)以引進(jìn)為基礎(chǔ)，后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，目前已系統(tǒng)掌握了時(shí)速350公里成套技術(shù)，標(biāo)志著中國高鐵技術(shù)已經(jīng)邁入國際前沿。鐵道部計(jì)劃在2012年之前，中國的鐵路里程達(dá)到11萬公里，建成42條客運(yùn)專線，總里程1.3萬公里。客運(yùn)專線網(wǎng)主要可概括為“四縱四橫”，輻射全國各個(gè)主要區(qū)域。未來幾年，中國高速鐵路將進(jìn)入全面收獲時(shí)期，中國高鐵時(shí)代已然全面來臨。而中國高鐵的成功示范及對(duì)經(jīng)濟(jì)的有效拉動(dòng)，使得美國、俄羅斯等大國近階段對(duì)高鐵也產(chǎn)生了興趣，紛紛前來中國尋求合作。
空調(diào)制冷大市場專家分析指出，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響巨大，勢必對(duì)暖通空調(diào)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。我國已是全球最大的空調(diào)生產(chǎn)國，高鐵、動(dòng)車組空調(diào)為何難倒全國的空調(diào)巨頭?常出門的民眾有體會(huì)：不少普通空調(diào)列車車廂內(nèi)的空氣顯得渾濁，而高鐵、動(dòng)車組列車內(nèi)則清新宜人。因?yàn)榱熊囓噹麅?nèi)旅客眾多，空調(diào)需在不斷更換車內(nèi)空氣的同時(shí)，將氣溫調(diào)節(jié)至適宜區(qū)間，這就需要空調(diào)擁有巨大的功率，可瞬時(shí)將氣溫調(diào)節(jié)到位。動(dòng)車組時(shí)速動(dòng)輒超過200公里，可能在過一個(gè)隧道之前還需制冷，一兩分鐘后通過隧道，到了山的那一邊就需制熱，對(duì)科技的要求很高。
第六屆中國國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)在北京落下帷幕，本屆會(huì)議除了展示軌道交通機(jī)車、軌道基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)設(shè)備等主角之外，作為配角的車站及站場設(shè)備同樣引人注目，尤其是首次參加軌道展的中央空調(diào)，更是人氣云集，彰顯暖通空調(diào)魅力。
京ICP備10200025號(hào)