歐盟2006/40/EC法案中規定，2011年1月1日起，在歐盟成員國上市的新車，所使用的汽車空調制冷劑GWP(全球變暖潛能值)不能超過150(制冷劑造成的溫室效應是二氧化碳的150倍)。而目前中國普遍使用的制冷劑R134a的GWP為1300，這和歐盟的要求差距較大。國際汽車空調行業在過去幾年中提出大力推廣符合這一規定的幾種新型制冷劑，其中包括二氧化碳、R152a、HFO1234yf等。
面對日益臨近的歐盟汽車空調制冷劑新法規的出臺，國際上各大汽車空調企業也紛紛表示已經就可能使用的替代制冷劑做好了相應準備。面對歐盟空調制冷劑新法規，中國企業又該如何應對呢?
有關專家表示，雖然歐盟已經就汽車空調制冷劑做出了新的規定，但我國還沒有相關的法規，R134a制冷劑在國內已經使用了10年，現在仍在大量使用，國內汽車空調企業對于新的環保制冷劑推廣還需要一個過程。
“中國汽車空調企業與歐盟汽車空調企業相比，推廣新型制冷劑速度明顯慢一些。目前一些企業還沒有在臺架上做針對制冷劑新工質的具體試驗，也沒有全面評價過新工質的效果。國內現在還沒有開始使用采用新工質的壓縮機，所以我們只能進行關注。如果有機會，我們一定會嘗試各種新工質和新型壓縮機設備對我們現有空調設備的影響。”一位空調壓縮機制造企業人士說。
對于新型制冷劑在中國的推廣工作，空調制冷大市場的專家也表示出一些憂慮：“中國是發展中國家，我們要使用和開發既符合歐盟要求，又符合自身情況的制冷劑，不能完全照搬歐洲標準，制冷劑的替換涉及我們國家的資源問題。目前對于中國的制冷劑行業來講，必須快速解決HFO1234yf的技術和成本問題，否則針對這種新型制冷劑我們要花費大量資金從國外購買。我國的汽車空調產量已經達到世界第一，其未來的生產主要都會集中在中國，所以中國企業如何制造環保新型制冷劑，是當前亟待解決的一件大事。
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